学校の出来事

１０月１４日(金)

静岡県自動車学校様のご協力で

１年生に自転車安全教室を行ってくださいました。

 

１．交差点の通行方法（巻込み）

様々な車両には、内輪差と死角というものが存在します。

車両が大きいと前輪と後輪の距離が開くため、内輪差も大きくなります。

（トラックなど大きな車両は大回りしないと曲がれない）

たまに交差点で自転車の前輪が車道に出た状態で信号待ちをしている人がいますが、この内輪差がわかっていないと巻き込まれる危険性が高くなります。

信号待ちをするときは、交差点から少し離れて止まりましょう。

死角の説明では、実際に生徒にトラックの運転席に乗ってもらい確認してもらいました。

助手席のドア付近に二人の生徒が立っていますが、運転席からは見えていません。

車両によって死角の位置や範囲も異なります。

交差点を通行するときは、「車の運転手には自分のことが見えていないかもしれない」と意識するだけでも、事故を未然に防ぐことができます。

 

２．右折事故・ドア開け

路肩に止まっている車を避けたとき、その車のドアが開いたら？咄嗟に車道側に避けてしまいますよね。

さらに、そこに後ろから車が来ていたら、事故にあってしまうかもしれません。

路肩の障害物を避けるときは、後ろから車が来ていないか確認すること。

そして、路肩に止まっている車の横を通行するときは、「突然ドアが開くかもしれない」もしくは「突然発進するかもしれない」と心がけるだけでも危険を減らすことができます。

ドア開けと右折事故の両方で、一部の生徒たちには実際に車に乗り込んで、車からの視点で見てもらいました。

「自転車が急に出てきて怖かった」など車からは自転車がどう見えるのか、体感してくれたようです。

交差点を開けて車が止まっているときは、「車が曲がってくるかもしれない」と心得ておきましょう。

大事なのは、行っても大丈夫だと確信が持てないとき・不安な時は、自転車を止めて安全を確認すること。

時にはルールよりも譲り合い！自分の安全を優先しましょう！

 

３．自転車の危険な乗り方

 こちらのブースでは、交通安全指導員さんがスライドで説明をしてくださいました。

昨年、 高校生が事故に遭った件数は８５件。そのうち、負傷者数は７６名だったそうです。

事故の特徴として、以下の３点を挙げられました。

①通学時間帯の交通事故が多発している

②交通事故でケガをした人の約８割が自転車乗車中である

③出会い頭事故が多発している

 

１．自転車は車道が原則であること。歩道は例外であり、もし歩道を走る際は徐行すること。歩行者優先であること。

２．一時停止を守ること。

３．車道を通行する際は車道の信号に従うこと。歩道を通行する際は歩道の信号に従うこと。

以上の自転車走行の基本を守りましょう。

９月以降 、日が暮れるのが早くなってくると夕暮れ時～夜間の交通事故が増加するそうです。

無灯火やながら運転は論外です！

早めにライトを点灯し、安全を確認しながら走行しましょう。

昼間でも、天気が悪くて薄暗い時はライトを点灯したほうが良さそうですね。

 

来年の４月から、危険を伴う場合や悪質な運転者には自転車も反則金が発生します。

右折事故・ドア開けのブースで指導員さんが説明してくださいましたが、事故が発生した場合に車の方が過失割合が大きくなるように設定されているのは、事故の抑止力になるからです。

弱い立場が何をしても許されるわけではありません。

 自転車反則金が発生するようになってしまったのは、それだけ危険な運転をする自転車が増えているということでしょう。

 今まで黄色切符で済んでいたものが、来年度からは反則金になります。

さらに酷い場合は反則金では済まずに、刑事罰を受け前科がつく場合もあります。

自分の身を守るためにも、自転車も車両であることを自覚して、安全に走行してほしいです。

 

４．二輪と四輪の急制動

 横断歩道を渡っていた歩行者と通過しようとした自転車がぶつかりそうになっています。

自転車側からは車が障害物となって、歩行者がいることに直前まで気づけなかったりします。

横断歩道を通過するときは、すぐに止まれる速度で走行しなければいけません。

 では、すぐに止まれる速度とはどのくらいなのか。

同じ速度・同じ地点でブレーキを全力でかけた場合での、車と自転車でブレーキ性能の違いを実演してくださいました。

上の写真は、時速４０㎞からブレーキをかけた場合。

ブレーキをかけた地点から車は５.８ｍで止まりましたが、自転車はその約３倍ほど先で止まっています。

時速２０㎞からブレーキをかけた場合では、車が２.３ｍ、自転車は５.６ｍで止まることができました。

この時速２０㎞が徐行とされる速度に設定されている理由がよくわかりましたね。

 また、きちんと整備されている自転車と整備されていない自転車でも、ブレーキ性能の違いを実演してくださいました。

整備されている自転車は５～６ｍで止まれましたが、ブレーキの効きの悪い自転車は１４ｍで止まりました。

 自転車を乗ることのある皆さんは、定期的に前輪と後輪のブレーキの効きを自分でチェックしましょう！

 生徒たちにもブレーキの効きの悪い自転車と、しっかり整備された自転車の違いを確認してもらいました。

 

 

５．見通しの悪い交差点

 見通しの悪い交差点でヒヤッとしたことがある人、いませんか？

交通安全指導員さんのブースでも、見通しの悪い交差点で一時停止無視をした自転車と車の事故の映像を見せていただきましたね。

 見通しの悪い交差点には、だいたい［止まれ］の標識があります。

この標識がある場所では、停止線の手前で一時停止して安全を確認してから進まなければいけません。

これを無視して通過する自転車が本当に多いのです。

 こちらのブースでも生徒たちに車に乗車してもらって、一時停止無視をした自転車がどう見えるのか体験してもらいました。

「直前まで自転車が見えなかった」

車と自転車では走行スピードも違いますし、お互いすぐには止まれません。

［止まれ］の標識では必ず停止線で止まること。

標識がなくても、見通しの悪い交差点では一度止まり、左右をしっかり確認すること。

何か来るかも、いるかもと予測をしながら走行しましょう！

 「かもしれない運転」で

自分の安全は自分で守りましょう！

 

 静岡県自動車学校の指導員の皆さん

交通安全指導員さん

ありがとうございました。

 

 

１０月１日(水)

ドリームプロジェクト２０２５の支援を受け

放課後ラグビー10周年記念対談を行いました。

 

本校に来てくださったのは、

ラグビー日本代表主将のリーチ・マイケル選手

リーチ・マイケル選手の恩師である佐藤幹夫先生 

 

１８時１５分頃から交流の様子が

SBSテレビのライブ静岡にて生中継で放映されました！

 

まずは視聴覚室で生徒たちからの質問に答えてくださいました。

ラグビー部の生徒たちが司会進行を頑張っていましたよ！

リーチ選手、高校時代はびっくりドンキーによく行っていたそうです

高校時代のリーチ選手は小さくてかわいらしかったそうです

 

視聴覚室は満員！

周りには、入りきらなかった観衆がたくさん。

 

視聴覚室での講話の後は

グラウンドに出て生徒たちと放課後ラグビーの子どもたちと

ラグビーで交流タイム！

リーチ選手と佐藤先生のおかげで

生徒たちもとても活き活きと取り組んでいました！

とても良い刺激になったのではないでしょうか。

リーチさんはこの後日本代表に復帰して

主将として秋季ヨーロッパツアーに参加予定です。

お忙しい中お越しくださりありがとうございました！ 

今後のご活躍も応援しております！

９月２９日(月)

スーパーフォーミュラのレーシングチーム

　ルーキーレーシング　が

機械工学科１,２年生に課外授業をしに来てくださいました。

校舎の外には現役で走っていた車両も展示してくださいました！

みなさんスーパーフォーミュラが何か知っていますか？

国内最高峰で最速のフォーミュラカーレースシリーズ。 レースに使用する車両やタイヤ・エンジンに性能の差が無い「イコールコンディション」のため、ドライバーの実力やチームの戦略が勝敗につながります。世界的に見てもF1に次ぐ速さをもち、F1に乗るために必要な「スーパーライセンス」が最短2年で取得が可能。それにより、世界の舞台で活躍している名だたるドライバーを輩出している、世界でも注目されているカテゴリーです。（スーパーフォーミュラのHPより引用）

講師はルーキーレーシングのマネージャーさん、エンジニアさん、メカニックさん。

それぞれの仕事の役割やモータースポーツの世界、魅力をたくさん語ってくださいました。

レースで勝つために、コンマ１秒でも早く走るために、チーム全体で車両の改良に取り組んでいることがよくわかるお話でした。

車体に使われているカーボンの素材

早く走るためには、軽量化も大切です。

講師の方々は終始とても活き活きと説明をされていて、レースにかける思いや熱意が仕事への姿勢に表れているように感じました。

座学の最後には、生徒たちへとっても素敵なプレゼントも！

 

座学の後は外の展示車両へ。

V型８気筒３.４Lエンジン！

１０月１１，１２日に富士スピードウェイで開催されるイベントでは、この車両のエンジン音が聞けるようです。

生徒たちはせっかく素敵なプレゼントをもらったので、ぜひ行って臨場感を味わってきてほしいですね！

運転席に座らせていただくことができました。

レースが終わったら、車体からエンジンを降ろし、部品をすべてばらして洗浄し、点検しているそうです。

エンジニアさんが考えた走行性能になるように、メカニックさんがそれを細かいところまで形にする。

空力を考えて車体を下げたり、凹凸を無くしたり、かなり努力されていることが伝わってきました。

メカニックさんが持っているのはインパクトドライバー。

タイヤ交換は３秒で完了するそうです。早い…

ちなみにこのインパクトドライバーは１５０万円くらいするそうで、持たせていただいた生徒はメカニックさんにたくさん質問していました。

これが好きだ！という強い思いや熱意があれば、

もしかしたら将来、ルーキーレーシングのような

魅力的なチームに就職できるかもしれない。

夢や目標が現実味を帯びてくるかもしれない。

そんな素敵なことを伝えてくださいました。

ルーキーレーシングのみなさん

ありがとうございました。

9月26日(金)1年生LHR 

地元企業８社の方を講師にお招きして、静岡で働く魅力や、静岡で生活する良さを伝えていただく課外授業を行っていただきました。

1年生だから進路についてはまだ考えなくていいでしょ～

なんて気を抜いていると、1年後には焦ることになりますよ。

そして、2年後には手遅れかも…

 1年生のうちから、「自分は将来どんなことをしたいのか」「どんなことに興味があるのか」よく考えておくと早めの行動がとれるので、大変な思いをせずに済みますよ。

就職希望の人はもちろん、進学希望の人も例外ではありませんよ！

 

今回ご参加いただいた企業は次の8社です。

木内建設株式会社

 

株式会社駿河生産プラットフォーム

 

株式会社丸源鐵工所

 

一般社団法人 中部電気保安協会

 

中部建商株式会社

 

株式会社テクノサイト

 

ショウケンガリレイ株式会社

 

セイリン株式会社

 

 

進学希望の人も、大学卒業後には就職します。

みんな、最終的には仕事に就くのです。

 

質問タイムで積極的に質問をしたり、話を聞きながらしっかりメモを取ったり、資料を見たり、積極的に情報を取り入れようとする姿勢が感じられました。

素晴らしい姿勢ですね！

今回のような貴重な機会から得たものを、今後の進路選択に活かしましょう！

主催してくださった静岡新聞社の方々、企業の皆様

お忙しい中ご協力いただきありがとうございました。

9月19日(金)

1，2年生を対象にネット依存傾向解析テストの

zoom講座が開催されました。

一般社団法人青少年ネット教育アカデミーの方が講師として説明をしてくださいました。

 

 

 

ネット依存の傾向にある人は、SNSの閲覧時間が長いようです。SNSの使用でトラブルが発生することが非常に多くなってきています。

改善のアドバイスをいただいたあと、『なぜSNSは炎上しやすいのか』を解説していただきました。

①多種多様な価値観を持つ人が利用する

②ネットの特性やリスクを予想せずに投稿しやすい

③サイバーカスケード（集団極性化）を起こしやすい

ネット常識力テストを初級～上級まで受けて、

意識を高めることはできたでしょうか。

 

 

生活習慣を崩さない程度にしっかりと自己管理をして、

インターネットを上手に活用できるようになってほしいです。